Μέτρα πυροπροστασίας για μεταφορικούς ιμάντες εξόρυξης

Υπάρχουν πολλές αιτίες γιαμεταφορική ταινίαπυρκαγιές. Ορισμένα προκαλούνται από εσωτερικά σφάλματα του ίδιου του μεταφορικού ιμάντα, ενώ άλλα προκαλούνται από εξωτερικές πηγές πυρκαγιάς. Ο επεξεργαστής θα σας παρουσιάσει τους λόγους για τις πυρκαγιές του μεταφορικού ιμάντα που προκαλούνται από εσωτερικές βλάβες.

1. Πυρκαγιά που προκλήθηκε από ολίσθηση του τυμπάνου

(1) Οι λαστιχένιες ή ξύλινες επενδύσεις που καλύπτουν το τύμπανο μετάδοσης έχουν φθαρεί πολύ, μειώνοντας τον συντελεστή τριβής και προκαλώντας ολίσθηση του μεταφορικού ιμάντα.

(2) Η υγρή επιφάνεια του τυμπάνου μετάδοσης προκαλεί ολίσθηση του μεταφορικού ιμάντα, όπως όταν υπάρχει νερό που διαρρέει από τον άνθρακα.

(3) Ο άνθρακας που θαμμένος στην κεφαλή της μηχανής προκαλεί την είσοδο άνθρακα μεταξύ της επιφάνειας του τυμπάνου και του μεταφορέα, μειώνοντας τον συντελεστή τριβής και προκαλώντας την ολίσθηση του μεταφορικού ιμάντα.

(4) Η διάταξη τάνυσης έχει ανεπαρκή τάση, με αποτέλεσμα τη μείωση της πρόσφυσης και την ολίσθηση του μεταφορικού ιμάντα.

(5) Το κατεστραμμένο και κολλημένο ρουλεμάν του κινούμενου τυμπάνου προκαλεί μείωση ή διακοπή της ταχύτητας του κινούμενου τυμπάνου, με αποτέλεσμα ο ελαστικός ιμάντας μεταφοράς να γλιστρά σε σχέση με το τύμπανο.

Είτε πρόκειται για το τύμπανο μετάδοσης είτε για το κινούμενο τύμπανο, όσο συμβαίνει το φαινόμενο της ολίσθησης, η θερμοκρασία της επιφάνειας του τυμπάνου θα αυξάνεται γρήγορα. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, όταν ο μεταφορικός ιμάντας γλιστρήσει για περίπου 40 λεπτά και η θερμοκρασία της επιφάνειας του τυμπάνου φτάσει περίπου τους 320℃, ο μεταφορικός ιμάντας θα αρχίσει να καπνίζει. Οι 320℃ είναι ήδη η κρίσιμη θερμοκρασία για την ανάφλεξη. Επομένως, ο κίνδυνος ολίσθησης του τυμπάνου, εάν επιμείνει για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να προκαλέσει φωτιά στον μεταφορικό ιμάντα, οδηγώντας έτσι σε ατύχημα.

2. Πυρκαγιά που προκαλείται από αδρανείς κυλίνδρους

Τα τελευταία χρόνια, η πυρκαγιά που προκαλείται από τους αδρανείς κυλίνδρους που δεν περιστρέφονται με αποτέλεσμα την αύξηση της θερμοκρασίας τους είναι μία από τις κύριες αιτίες πυρκαγιών στα συστήματα μεταφοράς ανθρακωρυχείων.

Ο μεταφορικός ιμάντας κινείται μαζί με τον άνθρακα στους αδρανείς κυλίνδρους, χρησιμεύοντας τόσο ως μηχανισμός έλξης όσο και ως φέρων μηχανισμός. Δεν υπάρχει σχετική κίνηση μεταξύ του άνθρακα και του μεταφορικού ιμάντα, και επομένως δεν υπάρχει αντίσταση τριβής μεταξύ τους. Δεδομένου ότι οι αδρανείς κύλινδροι είναι εξοπλισμένοι με ρουλεμάν κύλισης, η τριβή μεταξύ του μεταφορικού ιμάντα και των αδρανών κυλίνδρων είναι τριβή κύλισης και η αντίσταση λειτουργίας είναι πολύ μικρή. Ωστόσο, λόγω των κακών υπόγειων περιβαλλοντικών συνθηκών, η σκόνη άνθρακα εισάγεται εύκολα στα ρουλεμάν μέσα στους αδρανείς κυλίνδρους. Η σκόνη άνθρακα μπορεί να προκαλέσει κόλλημα των ρουλεμάν. Αφού ο μεταφορικός ιμάντας κολλήσει στους αδρανείς κυλίνδρους, τρέχει σε τριβή, προκαλώντας την αύξηση της θερμοκρασίας των κυλίνδρων αδράνειας. Οι παρατηρήσεις δείχνουν ότι οι πυρκαγιές που προκαλούνται από την τριβή του αδρανούς κυλίνδρου εμφανίζονται συνήθως μετά τη διακοπή της λειτουργίας του μηχανήματος. Πριν σταματήσει το μηχάνημα, ο μεταφορικός ιμάντας λειτουργεί με ταχύτητα 1 έως 3 στροφές ανά λεπτό και ο χρόνος επαφής μεταξύ των σταθερών σημείων στον μεταφορικό ιμάντα και των αδρανών κυλίνδρων είναι σύντομος. Η θερμοκρασία του μεταφορικού ιμάντα ανεβαίνει πολύ λίγο. Επιπλέον, η ροή αέρα που δημιουργείται κατά τη λειτουργία του μεταφορικού ιμάντα μπορεί επίσης να μειώσει τη θερμοκρασία στην επιφάνεια των αδρανών κυλίνδρων. Επομένως, κατά την κανονική λειτουργία, ακόμη και με τριβή, ο μεταφορικός ιμάντας δεν είναι επιρρεπής να πιάσει φωτιά. Αφού σταματήσει το μηχάνημα, οι κάτω ρελαντί κύλινδροι θα σταματήσουν να περιστρέφονται και οι μη περιστρεφόμενοι κάτω κύλινδροι ρελαντί είναι η κύρια αιτία της πυρκαγιάς. Επειδή συνήθως υπάρχει συσσωρευμένη σκόνη άνθρακα γύρω από τους μη περιστρεφόμενους κάτω αδρανείς κυλίνδρους, που περιβάλλονται από τη σκόνη άνθρακα, οι συνθήκες απαγωγής θερμότητας των αδρανών κυλίνδρων θα επιδεινωθούν, προκαλώντας έτσι πυρκαγιά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα στους κάτω κυλίνδρους ρελαντί κοντά στο τύμπανο εκφόρτωσης και στο τύμπανο της ουράς, όπου ο άνθρακας είναι επιρρεπής σε διαρροή.

3. Δοκιμή τριβής τυμπάνου

Η δοκιμή τριβής τυμπάνου αναφέρεται στην κατάσταση όπου, κατά τη διάρκεια της δοκιμής τριβής τυμπάνου του δείγματος του μεταφορικού ιμάντα, δεν θα εμφανιστούν φαινόμενα καύσης φλόγας ή μη φλόγας σε κανένα μέρος του δείγματος και η θερμοκρασία επιφάνειας του τυμπάνου δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 325℃. Το δείγμα του μεταφορικού ιμάντα εγκαθίσταται στη συσκευή δοκιμής τριβής τυμπάνου και τα ανώτερα και κάτω στρώματα κάλυψης δοκιμάζονται τόσο σε ακίνητο αέρα όσο και σε αέρα που ρέει. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, εφαρμόζεται μια δύναμη έλξης 343 Ν και το τύμπανο περιστρέφεται με ταχύτητα (200,4 - 5) r/min προς την κατεύθυνση μακριά από το σταθερό άκρο του δείγματος. Εάν το δείγμα του μεταφορικού ιμάντα σπάσει εντός 60 λεπτών, η δοκιμή διακόπτεται. Εάν δεν σπάσει, η δοκιμή συνεχίζεται μέχρι να συμπληρωθούν τα 60 λεπτά και στη συνέχεια σταματά. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το προσωπικό δοκιμής θα πρέπει να παραμένει στο χώρο της δοκιμής και να παρατηρεί ανά πάσα στιγμή εάν υπάρχουν φαινόμενα καύσης φλόγας ή μη φλόγας στο δείγμα και να καταγράφει το χρόνο δοκιμής και τη θερμοκρασία επιφάνειας του τυμπάνου.

Η δοκιμή τριβής τυμπάνου προσομοιώνει τις σκληρές περιβαλλοντικές συνθήκες κατά τη λειτουργία ενός μεταφορικού ιμάντα, όπου ο μεταφορικός ιμάντας τρίβεται απευθείας πάνω στο χαλύβδινο τύμπανο και δεν πρέπει να υπάρχουν φαινόμενα καύσης φλόγας ή σιγασμάτων. Κατά τη διεξαγωγή της δοκιμής τριβής τυμπάνου των επιβραδυντικών φλόγας μεταφορικών ταινιών στο εργαστήριο, η θερμοκρασία καπνού του υφασμάτινου ιμάντα επιβραδυντικού φλόγας είναι περίπου 220-250°C, ενώ του ιμάντα μεταφοράς με πυρήνα από χαλύβδινο συρματόσχοινο είναι περίπου 250-280°C. Ωστόσο, μπορεί επίσης να υπάρχουν θερμοκρασίες που υπερβαίνουν την καθορισμένη τιμή φτάνοντας τους 360°C και ακόμη υψηλότερες, συνοδευόμενες από φαινόμενα καύσης. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι θερμοκρασίες ανάφλεξης του υφασμάτινου ιμάντα μεταφοράς πυρήνα επιβραδυντικής φλόγας και του ιμάντα μεταφοράς με πυρήνα από χαλύβδινο συρματόσχοινο είναι 280-300°C και 320-340°C αντίστοιχα, και αυτή η θερμοκρασία είναι κοντά στη θερμοκρασία καπνού των 330-350°C και θερμοκρασία ανάφλεξης 40-350°C των 40°C σκόνη. Εάν η διαχείριση και η χρήση του μεταφορικού ιμάντα είναι ακατάλληλη, είναι πολύ πιθανό να προκληθεί πυρκαγιά. Η πυρκαγιά είναι ένα σοβαρό ατύχημα μεταφορικών ταινιών. Μόλις συμβεί, θα προκαλέσει μεγάλα θύματα και τεράστιες υλικές απώλειες. Επομένως, είναι πολύ απαραίτητη η διεξαγωγή της δοκιμής τριβής του τυμπάνου πριν ο μεταφορικός ιμάντας χαμηλώσει στο ορυχείο.

4. Διαχείριση Συντήρησης

1. Καθημερινή Επιθεώρηση

Μειώστε το χρόνο αποθήκευσης και δώστε προσοχή στη διενέργεια τακτικών επιθεωρήσεων για την πρόληψη υψηλών θερμοκρασιών, την πρόληψη της διάβρωσης και την πρόληψη της υγρασίας. Πριν από τη χρήση, στείλτε το σε αρμόδιες μονάδες για επιθεώρηση για να βεβαιωθείτε ότι ο μεταφορικός ιμάντας που χρησιμοποιείται συμμορφώνεται με τα σχετικά τεχνικά πρότυπα.

2. Επιθεώρηση μεταφορέα

Κάθε κύλινδρος πρέπει να περιστρέφεται ομαλά, με τα εξαρτήματα στερέωσης σταθερά συνδεδεμένα και τα ρουλεμάν πρέπει να λιπαίνονται καλά. τα ρελαντί αμαξώματος πρέπει να είναι πλήρη και να περιστρέφονται ομαλά. το πλαίσιο H και το πλαίσιο της δοκού πρέπει να είναι σταθερά χωρίς καμία λοξή. η διάταξη τάνυσης πρέπει να είναι πλήρης, με κατάλληλη τάση και ο μεταφορικός ιμάντας να μην γλιστρά. η συσκευή καθαρισμού πρέπει να λειτουργεί καλά, ειδικά οι συσκευές καθαρισμού στον κύλινδρο εκφόρτωσης και στον κύλινδρο ουράς, για να διασφαλιστεί ότι η επιφάνεια του καθαρισμένου μεταφορικού ιμάντα είναι απαλλαγμένη από αιωρούμενο άνθρακα, υπολείμματα κ.λπ.

3. Συσκευές προστασίας

Ο μεταφορέας πρέπει να είναι εξοπλισμένος με συσκευές προστασίας θερμοκρασίας, ταχύτητας, καπνού, συσσώρευσης άνθρακα κ.λπ. Αυτές οι συσκευές πρέπει να είναι ευαίσθητες και αξιόπιστες, ώστε το μηχάνημα να μπορεί να σταματήσει αμέσως σε περίπτωση οποιουδήποτε προβλήματος, μειώνοντας έτσι την έκταση του ατυχήματος.

4. Περιβάλλον σήραγγας

Για να βελτιωθεί το περιβάλλον της σήραγγας, θα πρέπει να καταβληθούν προσπάθειες για να μειωθεί η διαρροή νερού στη σήραγγα και να διασφαλιστεί ότι το νερό ρέει προς τα κάτω κατά μήκος των τοιχωμάτων της σήραγγας. Επιπλέον, θα πρέπει να ληφθούν μέτρα όπως η στεγανοποίηση και η στεγανοποίηση διαρροών, η αρμολόγηση για την απόφραξη του νερού ή η τεχνική σφράγιση φρεατίων. Για το όξινο νερό του ορυχείου, η πρόληψη πρέπει να είναι η προτεραιότητα και θα πρέπει να καταβάλλονται προσπάθειες για να αποφευχθεί η πτώση όξινων σταγονιδίων νερού στον μεταφορικό ιμάντα. Η σήραγγα πρέπει να διατηρείται καθαρή και υγιεινή. Ειδικότερα, η λάσπη άνθρακα κάτω από τον μεταφορικό ιμάντα στο κάτω μέρος του μηχανήματος θα πρέπει να καθαρίζεται συχνά για να διασφαλίζεται η κανονική λειτουργία των κυλίνδρων αδρανούς βάσης.